海外并購已經(jīng)成為中國汽車零部件優(yōu)先企業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要途徑。據(jù)統(tǒng)計，２０１５年中國汽車行業(yè)對外投資總額達到１００億美元，其中零部件領(lǐng)域并購占比超過８０％。２０１６年至今，汽車零部件行業(yè)的海外并購達到了２０宗，披露的交易金額接近９０億美元。
汽車零部件海外并購
近年來頗具影響力的海外并購案例包括２０１５年中國化工收購意大利倍耐力輪胎公司，２０１４年中車株洲時代新材收購德國ＺＦ旗下的博戈企業(yè)。向前追溯，２０１１年，北汽海納川全資收購二大全景天窗公司荷蘭英納法等案例都頗為可圈可點。英雄莫問出處，在海外頻頻大膽出手的既有中航工業(yè)這樣的國家隊代表，也有寧波均勝電子這樣的民營企業(yè)。
但從全局看，幾家領(lǐng)軍企業(yè)的海外行動還難以真正改變中國汽車零部件行業(yè)多年來存在的產(chǎn)業(yè)鏈地位低、自主研發(fā)能力低、行業(yè)集中度低業(yè)務(wù)水平低的「四低」局面。
中國汽車零部件海外并購的標(biāo)的企業(yè)主要集中于傳統(tǒng)的發(fā)動機、變速箱系統(tǒng)、內(nèi)飾、空調(diào)等外資企業(yè)壟斷程度高的細分市場，由此可見，當(dāng)前汽車零部件企業(yè)海外并購的戰(zhàn)略出發(fā)點還著眼于補齊產(chǎn)品線，擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，提高國內(nèi)市場份額，并以進入主流廠商的供應(yīng)體系為至高目標(biāo)。
從更長遠的視角來看，中國優(yōu)先的零部件企業(yè)還應(yīng)對汽車前沿技術(shù)領(lǐng)域進行更加富有前瞻性的積極布局。
來自硅谷的顛覆者
已有多年歷史的汽車產(chǎn)業(yè)，正處于各種技術(shù)和創(chuàng)新應(yīng)用層出不窮的大變革時期。新能源、智能互聯(lián)和自動駕駛已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的主要趨勢。汽車生態(tài)中未來的大贏家，極有可能不再出自于傳統(tǒng)的「７＋２」集團，而是來自于硅谷。６月份一周，特斯拉的市值飆升到了驚人的５８０億美元，成為全美市值一大汽車公司，遠遠超過了傳統(tǒng)巨頭通用汽車和福特汽車。除了特斯拉的震撼效應(yīng)，谷歌、蘋果、ＵＢＥＲ等硅谷巨頭們不僅給汽車技術(shù)領(lǐng)域帶來巨大影響，更有可能顛覆汽車行業(yè)百多年賴以生存的運行模式和人們的基本出行方式。
谷歌正在以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)洞察整個汽車行業(yè)，并以自動駕駛技術(shù)和車載信息娛樂系統(tǒng)應(yīng)用為先導(dǎo)打入汽車行業(yè)。ＴＩＭＣＯＯＫ曾說：「我們希望人們在用車時獲得類似ＩＰＨＯＮＥ那樣的用戶體驗」。有分析指出，「蘋果公司如果推出一款新車，很可能對福特和寶馬公司產(chǎn)生ＩＰＨＯＮＥ對諾基亞和黑莓等同量級的顛覆性影響」。ＵＢＥＲ創(chuàng)造的分享式汽車使用模式，使得汽車用戶不再需要擁有一輛汽車就可以暢行天下。
在中國，有人說汽車市場過去五年發(fā)生的變化比前五十年還要多。中國的消費者對新能源汽車、汽車電子以及互聯(lián)等新技術(shù)的接受程度已經(jīng)遠遠地優(yōu)先世界。中國的節(jié)能排放法規(guī)，以及行業(yè)監(jiān)管條例正在不斷地完善和升級。行業(yè)變革的前夜，越來越多的非傳統(tǒng)玩家包括ＢＡＴ都悉數(shù)進入了汽車產(chǎn)業(yè)，汽車本身正在成為眾多創(chuàng)新科技的重要載體，這意味著傳統(tǒng)汽車企業(yè)要擁有跨行業(yè)的視野，學(xué)會和相關(guān)的行業(yè)（如消費類電子產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)等）開展跨行業(yè)的競爭與合作。
在這樣的大背景下，近年來優(yōu)先汽車零部件企業(yè)正在積極進行資產(chǎn)重組，加速優(yōu)化資產(chǎn)配置，以便跟上乃至變革潮流。值得注意的是先企業(yè)的策略是在布局未來的前提下優(yōu)化資產(chǎn)配置，吐故納新。博世、德爾福、大陸、采埃孚等都在忙于分拆出售未來前景不佳的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而聚焦于富有高利潤和高增長前景的領(lǐng)域。
較大的汽車零部件供應(yīng)商之一德爾福近期宣布將剝離與內(nèi)燃發(fā)動機相關(guān)的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)部門，更加于聚焦電動汽車和自動駕駛技術(shù)相關(guān)的業(yè)務(wù)。德爾福一面剝離年收入約為４５億美元的動力總成業(yè)務(wù)和其他傳統(tǒng)低利潤業(yè)務(wù)，一面積極布局未來的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，通過一系列的連續(xù)并購和在硅谷設(shè)立軟件公司試圖建立在自動駕駛領(lǐng)域的地位。
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